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汽配城的存在价值车主怎么说汽配经销商怎么说……

发布时间: 2024-07-20 00:36:29 人气:1 来源:机加工件


  笔者最近在身边的汽配同行和普通车主之间做调查,从两个方面:“去哪儿买汽车配件?”“传统汽配城已升级服务,是否还值得入驻?”做提问,想从车主端和汽配经销商的角度看看汽配城的存在价值。

  车子出了问题是需要买配件维修的话,之前在质保期,直接去4S店,出了质保期就直接去家附近汽修厂,但遇到过汽修店卖假配件的情况。后来就网购,但网购买错了——自己不专业,配件型号没搞对。现在直接去连锁的养车店,配件质量好,修改技术也专业,省心。

  倾向于到当地汽配城买配件,汽配城还是比较让人信服的,就是价格相对较贵。也有一定可能会利用互联网平台的渠道购买汽车配件,但是网络站点平台众多,假货横行,很难分辨。

  不易DIY且耐用配件一般去汽配城的实体店买,网购的话一般都是买座椅套、坐垫、汽车香水、车内除味剂等,不太需要专业知识和技巧就能用的。

  一般去4S店买,贵是贵点,但途径比较正规,售后也强大,心里踏实。有时候也去认识的汽修厂让其代购买,或者去附近的汽配市场里选。

  我们在某汽配电商平台上采购,配件很齐全,价格便宜,质量有保证,配送也快,很少去汽配城采购,个别特殊要求可能会到汽配城找货。

  某汽配经销商:全车配件去北京、广州的汽配城找货源,做品牌产品和总代理或厂家联系。

  某汽配经销商:我们顾客对质量要求很高,所以我们是直接从大型汽配城直接采购品牌产品和总代理货源,汽配城货多,可以现场看产品作挑选,能确保每一件配件的正品质量和可靠性。

  虽然网络站点平台购买配件方便快捷,但质量参差不齐。我们建议车主在购买原装配件时,选择正规的4S店或汽配城,以确保车辆的安全和性能。我们自己提供的配件也都是从汽配城采购的,质量和售后都有保证。

  ★总结:可以看出,大部分车主或汽修厂、汽配经销商都提到了网购,这是当前趋势所在,但汽配城也是他们认可的渠道。

  汽配城的作用是集中了汽车上用的所有物件,只是后来以易损件为代表的配件商为了提高实效性,把店都开到了修理厂旁边,所以易损件在汽配城的优势就不大了,除非是汽配城里面有很多修理门店。但是像一些全车件,洗美装饰之类的,还是比较适合在汽配城的,毕竟咱们是万国车,无论是修理门店(全车件)还是车主(装饰)还是要在线上或线下去汽配城采购。

  现在的汽配产业是夕阳产业,因为新能源汽车的规模越来越大,而传统的汽修汽配不能应对新能源汽车需求。而且,现在汽车的品质越来越好,车子隔三差五的出毛病已经是过去式了。再一个,行业内卷,汽车价格越来越低低,售后也在内卷,4S店的售后也越来越便宜,整个汽配行业的蛋糕会越来越小,不建议入驻汽配城做汽配生意。

  汽配行业目前还是处于转型升级的阵痛期,大多数不适应今天产业发展的老板会被加速淘汰,而数字技术转型又被神化为最后一根救命稻草。汽配城的优势是同行调货抱团取暖,在目前的转型升级中提升了数字化方面的服务,接下来汽配城的发展还是要守住大规模,集群化,发力品牌建设,促进线上线下融合,提供更好的线下服务,把价格更加透明,对于入驻的汽配商家来说还是未来可期!

  我认为汽配商不值得入驻现在的汽配城,汽配城已经完成了它的“集采”的历史使命。现在更需要的仓储式的服务,再加上一个庞大的线上信息的软件服务,这两者服务来替代原来汽配城的低效杂乱无章的情况。因为汽配城诞生的原因,在于过去中国汽车品牌杂乱无章,保有量并不太大,大家需要去逛汽配城找需要的配件。传统的汽配城一楼是门市,二楼放货,三楼住人,这是15年、20年前的一个设计架构。而今天的消费者,包括下游的经销商,没有必要去逛汽配城。也就是说汽配城已经失去了客流的特性。现在随着汽配市场的规模的扩大,传统汽配城的仓储结构满足不了大型经销商的需求。但是,可以有“未来的汽配城”,新一代的2.0版的汽配城,它建立在城市郊区,在仓储物流中心的集散地,同时配备现代化的一个信息系统,来实现新一代的汽配流通模式。

  现在整个社会经济萧条,汽配行业也难免不受到冲击,这是汽配城生意普遍不景气的原因。但从长远来看,现在的汽车无论是管理还是技术还是质量都已经发生根本性的改变,维护变得容易,维修减少,汽配行业慢慢地进入了寒冬。

  如今大家说汽配城的生意越来越不行了,实际上只是赚得没以前多罢了。不管在哪儿开汽配店,产品特性、产品服务、售后保证,这些都是未来汽配商需要狠抓稳打的部分,只要汽车在,汽配市场就会在,汽配城也会存在。

  ★总结:6个观点中,认为汽配城可以入驻,还有发展希望的有3个,不认可的也有3个。6个观点具有普遍的市场声音的代表性,归纳来讲,认可汽配城的认为:汽配城利润缩小,但集采功能仍在;客流下降,但数字化等升级服务可以找回客流;汽配城需要在集采、数字化等现代化服务上发挥最大功能和优势。不认可汽配城的观点则是基于对整个车市的悲观看法,以及对汽配城不能创新发展的判断。

  实际上,汽配城一直在与时俱进,以广园汇国际汽配港为例,该产业园占地100万平方,可容纳商户3000家,规模宏大。产业园涵盖了汽配展贸、进出口展厅、仓储物流、电子商务平台、总部基地、金融服务等全方位的服务,旨在打造集多种功能于一体的汽配产业综合体,为汽配行业提供一站式服务。

  平时,线下举办汽配嘉年华、国内经销商对接交流会、海外采购交流会、厂商联动交流会、“一带一路”商贸活动、广交会对接引流活动、行业高峰论坛以及国际车展等活动,解决获客问题,搭建与国内外客户交流合作的超级平台。

  线上与大众媒体以及行业垂直专业媒体深度合作,利用微信公众号、视频号、抖音、快手、直播间以及TikTok、YouTube、Mate、Instagram等社会化媒体平台做全面宣传,提升采购港的知名度和影响力。

  同时,还提供多项增值服务,包括为参展商提供展位全托管,无需派驻人员即可参展的全托管服务;临时展览会议场地、布展、活动策划、住宿、餐饮等一条龙服务。前展后仓模式则为商户提供了30万平方米的汽配物业,用于仓储和办公,为商户提供更多经营接待场所。物流配送方面,每天上百次物流班车+2小时配送到货,百家省际物流通达全国,并且报关服务也周到,货物运输和出口贸易更加顺畅。

  自2018年广园汇正式试业以来,已有300多家汽配企业入驻,现货库存超百亿人民币。放眼全国各地,类似广园汇国际汽配港的汽配城不在少数,它们紧跟市场的步伐,不断探索,不停地改进革新发展,汽配城的存在价值可见一斑。